- MAN TGS — идеальный транспорт для наливных грузов
- Российская цистерна «КАПРИ» — производства ООО «ПМЗ-АвтоБетон»
Универсальные тяжелые грузовики семейства MAN TGS идеально подходят для решения практически любых задач по транспортировке спецгрузов. Нефтепродукты — не исключение. ООО «МАН Трак энд Бас РУС» осуществило поставку двух шасси TGS 28.360 6X2-2 BL-WW в специальной комплектации, предназначенной для монтажа автоцистерны-бензовоза. Заказчик специального шасси — топливная компания ЕКА, занимающаяся дистрибуцией нефтепродуктов в Московском регионе посредством собственной сети АЗС.
Доставка топлива — вид транспортной деятельности, требующий особо строгого соблюдения сроков поставки, неукоснительного следования графику и соблюдения повышенных мер безопасности. Важнейшим фактором надежности топливного оператора в данном случае выступает используемый для доставки транспорт. Исходя из соображений надежности компания ЕКА выбирает технику марки MAN.
Новые топливные цистерны, приобретенные компанией ЕКА, установлены на шасси TGS 28.360 6X2-2 BL-WW. Допустимая полная масса каждого спецавтомобиля составляет 28000 кг. Двигатель использован 360-сильный MAN D2066LF42, соответствующий экологическим нормам Euro-5. Коробка передач — ZF 16S 223 DD. Для обеспечения привода насосного оборудования автоцистерны установлен механизм отбора мощности. Исходя из потребностей заказчика была выбрана конфигурация шасси со специальной задней пневмоподвеской для высокорасположенного центра тяжести. Задняя поддерживающая ось выполнена подъемной, без механизма поворота колес, со сдвоенной ошиновкой.
С целью обеспечения максимальной эффективности функционирования установленной цистерны был проведен ряд специальных доработок шасси и перекомпоновка отдельных конструктивных элементов. В частности, была осуществлена гидрофикация шасси. Емкость для гидравлической жидкости установили на раме с правой стороны, а топливный бак переместили на левую сторону. Кроме этого, во внутреннее пространство между балками рамы был перенесен одиночный ресивер, установлена боковая противоподкатная защита. Все эти доработки были выполнены для обеспечения «нижнего» налива цистерны.
На заказанных топливной компанией ЕКА шасси TGS 28.360 6X2-2 BL-WW используется кабина модели L шириной 2240 мм и длиной 2280 мм. В кабине предусмотрены спальное место, дополнительный воздушный отопитель, кондиционер. Внутренняя обивка используется моющаяся. Стеклоподъемники в дверях водителя и пассажира — с электрическим приводом.
Системам безопасности при комплектовании шасси было уделено самое пристальное внимание. Установлены антиблокировочная система ABS, противобуксовочная система ASR и электронная система устойчивости ESP. Поскольку техника предназначена для транспортировки опасных жидкостей, TGS 28.360 6X2-2 BL-WW из данной поставки дооборудованы в соответствие с ADR-стандартом тип EXIII. ADR — это аббревиатура от «European Agreement on Transport of Dangerous Goods on Road» (Европейское соглашение о перевозке опасных грузов). В данном случае к ADR-комплектации автомобилей TGS 28.360 6X2-2 BL-WW относится прокладка электропроводки с соблюдением особых мер безопасности, противопожарная крышка над КПП, задняя предупреждающая панель, оранжевые проблесковые маяки на крыше.
Установленная на шасси TGS 28.360 6X2-2 BL-WW цистерна «КАПРИ» изготовлена ООО «ПМЗ-АвтоБетон» (г. Санкт-Петербург) и предназначена для перевозки светлых нефтепродуктов. Компания ООО «ПМЗ-АвтоБетон» является одной из немногих российских фирм-производителей, обладающих необходимыми навыками и технологиями, позволяющими выпускать цистерны чемоданной формы — более сложные в изготовлении, чем круглые, но выгодно отличающиеся высокой устойчивостью. Именно по этой схеме изготовлены цистерны для TGS 28.360 6X2-2 BL-WW, заказанные топливной компанией ЕКА.
Объем перевозимого топлива — 15 500 л. Цистерна изготовлена из алюминиевого сплава и разделена на три отсека объемом 7000, 3500 и 5000 л. Наверху цистерны установлена площадка для обслуживания, изготовленная из просеченного листа, исключающего скольжение. Технологическая лестница, смонтированная в задней части цистерны, изготовлена из алюминия, а ее ступеньки также исключают вероятность скольжения. Важный конструктивный нюанс — возможность осуществлять наполнение цистерны снизу. Нижний налив более безопасен. Важнейшие конструктивные элементы технологического оборудования цистерны (насосная станция, пневматический блок управления донными клапанами, терминал нижнего налива) являются продукцией ведущих мировым фирм — Blackmer (США), Сamozzi (Италия), Civacon (США).
Окраска цистерны выполнена полиуретанакриловой маслобензостойкой эмалью в оранжевый цвет, в один цвет с кабиной, согласно требованиям ТК ЕКА.
