MAN Truck & Bus представляет новое поколение грузовых автомобилей

• MAN Truck & Bus представляет новое поколение грузовых автомобилей.
• Грузовые автомобили MAN нового поколения устанавливают новые стандарты в сферах ориентирования водителя, вспомогательных систем и цифровых сетевых сервисов.
• Снижение расхода топлива достигает 8 %, при этом выбросы CO2 также значительно снижены.
• Новые вспомогательные системы для водителя, такие как новый ассистент поворота, повышают безопасность на дороге.
• С новым поколением автомобилей компания MAN продолжает последовательное внедрение концепции упрощения бизнеса (Simplifying Business).

Впервые за 20 лет компания MAN Truck & Bus представляет совершенно новое поколение грузовых автомобилей, ориентированное на удовлетворение меняющихся потребностей транспортной отрасли и задающее новые стандарты в самых разных сферах, таких как системы безопасности и комфорта водителя и цифровые сетевые сервисы. Автомобили нового поколения олицетворяют трансформацию компании MAN Truck & Bus из производителя транспортных средств в поставщика интеллектуальных транспортных решений.

Новые автомобили демонстрируют на 8 % меньший расход топлива, при этом показатели выбросов CO2 также удалось значительно снизить. Новый ассистент прохождения поворота помогает предотвратить серьезные аварии при движении в городе, при этом система представлена за четыре года до вступления в силу законодательного требования об обязательном оснащении автомобиля такой системой. Ассистент перестроения предупреждает водителя об автомобилях в соседних полосах.

Компания MAN привлекала клиентов и водителей к процессу проектирования автомобилей нового поколения уже на самом раннем этапе разработки, с тем чтобы как можно более полно и последовательно реализовать в готовом продукте решения, удовлетворяющие их потребностям.

«Мы делаем бизнес наших клиентов эффективнее, проще и, следовательно, успешнее. Упрощение процессов ведения бизнеса — наше обещание и автомобили MAN нового поколения позволяют нам как никогда более полно соответствовать этому обещанию».

Йоахим Дрес (Joachim Drees), председатель правления MAN Truck & Bus SE

Автомобили нового поколения продолжают традиции легендарных моделей MAN прошлых лет. Представленный в 2000 году MAN TGA сформировал подход к созданию грузовых автомобилей. Модели MAN нового поколения наследуют лучшие черты своих успешных предшественниц, при этом выводят на новый уровень такие опции, как: комфорт, безопасность, топливная экономичность, надежность, сервис, а также возможности цифровых сервисов.

«Simplifying Business»: изменения в транспортной индустрии

Сегодня требования во всех сферах транспортной отрасли становятся как никогда более разнообразными и сложными: научные исследования говорят о том, что фундаментальная трансформация индустрии идет полным ходом. Это влечет за собой новые серьезные вызовы: в следующие 20 лет объемы перевозок только в одном Евросоюзе вырастут на 40 %. В то же время строгие законодательные нормы призваны снизить выбросы CO2 на 15 % к 2025 году и на 30 % к 2030 году. Еще больше осложняет ситуацию растущая нехватка водителей. Согласно актуальной статистике, в Германии только в ближайшие два года дефицит квалифицированных профессиональных водителей составит 150 000 человек. Кроме этого, все более масштабная цифровизация логистических процессов требует от транспортных компаний быстрой реакции и адаптации.

«Наши клиенты справедливо ожидают, что мы предложим им решения всех этих задач, — говорит председатель правления MAN Йоахим Дрес. — Ради них мы обязаны быть на шаг впереди этих изменений, с тем чтобы уверенно справляться с прямым и косвенным влиянием, которое они оказывают на индустрию. Это чрезвычайно масштабная, но вместе с тем исключительно увлекательная задача, которая означает, что мы, как производитель, должны изменить свой подход и образ мышления, двигаясь в новом направлении. И наш ответ на это — новое поколение грузовых автомобилей MAN».

Именно поэтому новые автомобили MAN предлагают все те качества и возможности, которые клиенты и водители всегда ценили в своих автомобилях MAN, но делают это еще лучше. В новых моделях проверенные решения объединены с перспективными разработками, с тем чтобы помочь транспортным компаниям и водителям и сделать их повседневный труд проще, несмотря на все более сложные внешние условия. Для этого компания MAN фокусируется на четырех клю-чевых темах:

• Исключительное удобство для водителя
• Высокая эффективность и экономичность
• Оптимизированное время безотказной работы»
• Надежный партнер

«Исключительное удобство для водителя»: водитель — в центре внимания

Для оптимизации рабочего места в автомобиле и для лучшей его адаптации в соответствии с повседневными потребностями водителей, эффективность его работы и мотивация должны стоять на первом месте. В конце концов, важнейшими компонентами экономического успеха транспортной компании являются удовлетворенность водителей.

Именно поэтому автомобили MAN нового поколения задают новые стандарты для: оптимальной эргономики, простого и интуитивного управления, подключения цифровых устройств и приложений и, что не менее важно, оптимального свободного пространства, тщательно продуманной концепции размещения вещей и максимального комфорта для сна — все это призвано удовлетворить важные потребности водителей, выявленные на основе их опроса и опыта. Именно поэтому компания MAN стремится в полной мере использо-вать опыт и отзывы водителей и владельцев бизнеса на всех этапах проектирования автомобиля.

Современные вспомогательные системы, такие как: ассистент прохождения поворотов, ассистент движения в пробках и ассистент перестроения снижают нагрузку на водителя и повышают безопасность во время движения в черте города.

«Высокая эффективность и экономичность»

Представленное в 2019 году семейство двигателей Евро-6d в полной мере раскрывает свой потенциал топливной эффективности в автомобилях MAN нового поколения. Идеальное сочетание силовых агрегатов с новыми, более экономичными элементами привода и новым программным обеспечением наделяют новое семейство исключительной топливной эффективностью. Это позволяет новым моделям MAN экономить до 8 % топлива по сравнению с двигателями Евро-6c прошлого поколения в традиционных магистральных перевозках, демонстрируя вместе с этим значительное снижение выбросов СО2.

Свой вклад в уменьшение расхода топлива и уровня выбросов вносит и улучшенная аэродинамика новых автомобилей. Кроме этого, MAN предлагает специальное обучение водителей, в том числе с использованием цифровых приложений, призванные помочь им придерживаться более эффективного стиля вождения.

Комплексная техническая модернизация и оптимизация технического обслуживания позволяют сократить эксплуатационные расходы. Наряду с этим новые автомобили MAN отличаются улучшенной грузоподъемностью, что особенно важно для ряда отраслей транспортной индустрии.

«Оптимизированное время безотказной работы»: исключитель-ная доступность на протяжении всего срока эксплуатации

Общее качество грузового автомобиля определяется тем, насколько эффективно он выполняет транспортные задачи. И здесь важным параметром является надежность. В автомобилях нового поколения компания MAN стремится сделать проверенные решения еще лучше, чтобы обеспечить долговечность всему транспортному средству (неизменно подтверждаемое отчетом TÜV) и в будущем. Одним из примеров этого подхода является новая, более простая, мощная и ориентированная на перспективу архитектура электросистемсистем, позволяющая значительно улучшить и расширить функциональность.

Кроме этого, усовершенствованная цифровая система управления техническим обслуживанием помогает сократить эксплуатационные расходы и обеспечить максимальную скорость ремонта новых MAN TG. Множество цифровых функций и сервисов помогают руководителям парков и водителям в их повседневной работе.

«Надежный партнер»: компетентность и индивидуальный под-ход к сотрудничеству

С выходом нового поколения автомобилей компания MAN представляет новую систему конфигурирования транспортного средства, целиком ориентированную на клиента. Использование гибких возможностей конфигуратора позволяет превратить новый MAN TGX, TGS, TGM или TGL в автомобиль, в точности соответствующий транспортной задаче.

Этот подход позволяет использовать индивидуальные предложения по техническому обслуживания и финансированию, а также цифровые сервисы, превращая, таким образом, автомобиль в комплексное транспортное решение, создаваемое одним контактным лицом в дилерском центре. Кроме этого, программа MAN Individual предлагает широкий набор дополнительных опций, позволяя еще на заводе адаптировать автомобиль в соответствии с особыми пожеланиями клиента.

От клиента к продукту

Девиз автомобилей MAN нового поколения: «Просто мой автомобиль» (Simply my Truck) — это не только слоган, но и надежная основа для развития: чтобы создать идеальное рабочее место и жизненное пространство, в основе конструкции автомобиля должен лежать личный опыт пользователей, и поэтому специалисты MAN обсуждали прототипы различных решений с более чем 700 водителями, в том числе в ходе визитов в сервисные центры. Отзывы профессионалов и их личные пожелания были реализованы в новых моделях.

Кроме этого, компания MAN пригласила в Мюнхен 300 местных и зарубежных клиентов из 16 стран мира, чтобы вместе с ними определить наиболее важные требования к новому автомобилю. Разработчики сопоставили эти данные с отзывами водителей и реализовали созданные на их основе ключевые идеи во множестве инноваций, используемых в автомобилях MAN нового поколения.

Наряду с этим компания MAN последовательно развивает и улучшает направления продаж и послепродажного обслуживания. Используя результаты более чем 50 000 персональных опросов клиентов ежегодно, компания создает новые сервисы и продукты при участии клиентов, чтобы те могли наилучшим образом использовать новые MAN TGX, TGS, TGM или TGL.

Комплексные улучшения производственных процессов и процесса продажи

Новое поколение автомобилей MAN — это не только новый продукт, но и масштабные улучшения в сфере производства и продаж.

Так, только в одну производственную площадку в Мюнхене компания MAN инвестировала около 100 млн евро, чтобы подготовиться к выводу на рынок нового поколения автомобилей и сохранить при этом возможность предлагать клиентам модели прошлого поколения в течение переходного периода, который продлится до конца 2020 года. Сегодня здесь производят до 500 кабин для новых моделей, а также для модели TG прошлого поколения.

Кроме этого, 85 млн евро было инвестировано в новый окрасочных цех для кабин на головном предприятии, который теперь способен без проблем справиться с возросшими объемами производства кабин. Это одна из самых современных и экологически чистых производственных площадок в Европе, представляющая собой очередной шаг к созданию «зеленого производства» — цели, к которой последовательно стремится компания MAN.

На заводе в австрийском Штайре, где продолжается производство моделей TGL и TGM, также был запущен новый современный окрасочный цех. В перспективе здесь будут красить все пластиковые навесные детали для всей производственной сети MAN.

Помимо модернизации производства, с выходом нового поколения автомобилей компания MAN реструктурировала свои процессы с конфигурированием нового транспортного средства. В основе нового подхода ключевым элементом процесса конфигурации является конкретная транспортная задача, которую необходимо решить клиенту. Результатом такого подхода становится создание линейки продуктов, более полно соответствующих условиям рынка и требованиям клиента, в которую входят семейство автомобилей, сервисы послепродажного обслуживания и финансирования, а также цифровые сервисы. Таким образом, процесс конфигурирования и создания предложения не только выполняется гораздо быстрее, но и обеспечивает исключительную гибкость при создании идеального инструмента для решения конкретной задачи клиента.

Автомобили MAN нового поколения: проект в цифрах

Выход на рынок автомобилей MAN нового поколения — самый амбициозный проект компании за последние 20 лет:

• 12 000 000 рабочих часов потрачено в ходе работы над проектом;
• 4 000 000 тестовых километров прошли автомобили до выхода на рынок;
• 2 800 000 строк программного кода написано в рамках проекта;
• 167 000 рабочих часов потрачено на разработку дизайна новых автомобилей;
• около 22 000 новых позиций номенклатуры интегрировано во всех отделах компании;
• 3000 цветов кабины доступно в стандартном варианте;
• 2100 сотрудников MAN принимали непосредственное участие в проекте;
• 8 вариантов кабин разного размера доступно для автомобилей MAN нового поколения;
• сокращение расхода топлива достигает 8 %;
• 4 семейства моделей: MAN TGX, TGS, TGM и TGL;
• 1 команда: 36 000 сотрудников MAN Truck & Bus.

Новое поколение грузовых автомобилей MAN: грузовой автомобиль для любой задачи

На всех этапах разработки нового поколения грузовых автомобилей в центре внимания компании MAN были водите-ли и выполняемые ими транспортные задачи. Результатом этой работы стало портфолио продуктов, оптимально соответствующее любым транспортным задачам.

• Серии TGL, TGM, TGS и TGX с разрешенной полной массой от 7,5 до 41 тонны.
• Восемь новых кабин с различной компоновкой.
• Подходящее шасси для всех отраслей.

Любая транспортная задача предъявляет свои специфические требования. Грузовой автомобиль для международных магистральных перевозок должен обеспечивать не только высокую топливную экономичность и эргономичное управление для безопасного и неутомительного вождения, но и приемлемую концепцию зоны кабины для отдыха и сна. Это позволит водителям эффективно восстанавливать свои силы во время стоянок.

Только хорошо отдохнувший водитель способен сохранять концентрацию при управлении грузовым автомобилем, обеспечивая безопасность движения и заботясь об окружающей среде. Дополнительную помощь оказывают системы ассистентов, такие как система помощи при движении в пробке и система помощи при прохождении поворота. Безопасность имеет ключевое значение не только для магистральных перевозок, но и на строительных площадках и при выполнении развозных операций. Хорошая обзорность и оптимальное отображение важной информации необходимы в условиях городского движения, на тесных строительных площадках и при маневрировании в сложных местах доставки груза. Еще один ключевой аспект — удобство входа и выхода из кабины.

Это частая операция при развозе грузов в городе и в работе коммунальных служб. Также значение имеет выбор подходящего типа кузова для выполнения конкретной транспортной задачи. Шасси транспортного средства должно обладать оптимальными техническими характеристиками и электронными интерфейсами, будь то самосвал с трехсторонней разгрузкой, самосвал со съемным кузовом, рефрижератор, мусоровоз или лесовоз.

Не менее важен выбор подходящей трансмиссии, которая должна способствовать эффективному выполнению транспортной задачи. Чтобы предложить оптимальное решение для любой ситуации, компания MAN разработала новую линейку продуктов в виде модульных компонентов, соответствующих разнообразным требованиям.

Разнообразное портфолио продуктов: подходящий грузовик для любой задачи

Сохранить надежные и испытанные решения и улучшить то, что можно улучшить, — вот ключевой подход при проектировании нового поколения грузовых автомобилей MAN, созданного на основе уже знакомого модельного ряда: для магистральных перевозок и перевозки тяжелых грузов предназначены новые модели MAN TGX большой грузоподъемности, узнаваемые по широким, длинным и высоким кабинам. Как и раньше, для нового MAN TGX предлагаются на выбор три серии двигателей различной мощности: флагман MAN D38 развивает до 640 л. с., двигатель среднего объёма MAN D26 имеет мощность от 430 до 510 л. с., и двигатель для магистральных грузовиков небольшой грузоподъемности MAN D15 — от 330 до 400 л. с.

Кроме классических тягачей для полуприцепов и шасси с колесными фор-мулами 4 x 2 и 6 x 2, модели TGX предлагаются в вариантах 6 x 4 и 8 x 4. Это популярный выбор для перевозки тяжелых грузов. Тягач 4 x 2 можно заказать с опциональным гидростатическим приводом передней оси MAN HydroDrive, обеспечивающей дополнительное тяговое усилие на грунтовой дороге. Благодаря разнообразию вариантов оснащения серия MAN TGX охватывает транспортные средства с полной массой от 18 до 41 тонны. Разрешенная полная масса автопоезда для перевозки тяжелых грузов может достигать 250 тонн.

Как и раньше, новые модели MAN TGS большой грузоподъемности предназначены для строительства, торгово-распределительной сферы и коммунальных служб. Эта серия отличается узкими кабинами, так как для подобных транспортных средств ключевыми факторами являются небольшая собственная масса и хорошая обзорность. В качестве силовых агрегатов MAN предлагает для TGS двигатели D26 и D15 с широким диапазоном мощности от 330 до 510 л. с. Широкий выбор вариантов трансмиссии делает серию MAN TGS королем среди львов.

Тягачи для полуприцепов и шасси с колесными формулами 4 x 2 и 6 x 2, классические шасси с колесными формулами 6 x 4, 8 x 2 и 8 x 4 для широкого круга задач и специализированные полноприводные шасси для тяжелых дорожных условий с колесными формулами 4 x 4, 6 x 6, 8 x 6 и 8 x 8. Если автомобиль используется в основном на дорогах с твердым покрытием и дополнительное тяговое усилие требуется лишь иногда, то 2-, 3- или 4-осный MAN TGS можно оснастить приводом MAN HydroDrive. За счет разнообразных вариантов комплектации разрешенная полная масса новой модели MAN TGS может составлять от 18 до 41 тонны.

Грузовые автомобили малой и средней грузоподъемности нового модельного ряда представлены сериями MAN TGL и MAN TGM. На вы-бор предлагаются четыре узкие кабины: короткая, длинная, высокая со спальным местом и кабина с двойным рядом сидений. Кабина с двойным рядом сидений используется в строительстве, а также коммунальными и аварийными службами. Новый TGL, оснащенный четырехцилиндровым двигателем D08, имеет полную разрешенную массу от 7,5 до 12 тонн. Если мощности этого силового агрегата, которая составляет 160–220 л. с., недостаточно, то грузовик TGL может быть оснащен шестицилиндровым двигателем D08 мощностью 250 л. с.

Этот двигатель также является базовым силовым агрегатом для линейки MAN TGM, мощность которого увеличена до 320 л. с. Тоннаж нового MAN TGM начинается с максимального тоннажа нового MAN TGL, увеличивая его с 12, 15 и 18 тонн до 26 тонн разрешенной полной массы. В то время как MAN TGL доступен исключительно с колесной формулой 4 x 2, MAN TGM также предлагается с колесными формулами 6 x 2, 6 x 4 и 4 x 4, что делает его привлекательным продуктом не только в качестве развозного транспортного средства для городской логистики, но и для решения различных задач в строительстве, коммунальной сфере и пожарной службе.

Новые кабины: вся суть в разнообразии

MAN предлагает для грузовых автомобилей нового поколения восемь различных кабин. Больше всего места в трех просторных кабинах с обозначениями GX, GM и GN.

С габаритной шириной 2,44 метра кабины GX и GM идеально подходят для международных магистральных перевозок. Под спальным местом расположен вместительный отсек для хранения вещей. К двум внешним ящикам имеется доступ изнутри кабины. Кроме того, отсеки для хранения вещей размещены над ветровым стеклом. Кабина GX с самой высокой крышей предоставляет места для хранения вещей общим объемом 355 литров.

Благодаря низкому трансмиссионному туннелю кабина GM имеет внушительную высоту потолка 1,86 метра, а в кабине GX она составляет целых 2,07 метра. Водители по достоинству оценят превосходный комфорт двух самых больших кабин, которые обеспечивают несравненную свободу перемещения и «воздушную» атмосферу. Удобные спальные места с высококачественными реечными каркасами и эффективная звукоизоляция кабины гарантируют полное расслабление и спокойный сон.

Третья по величине кабина с обозначением GN обеспечивает высокий уровень комфорта, аналогичный комфорту в кабинах GM и GX. Низкая крыша предоставляет ряд очевидных преимуществ для некоторых специфических вариантов использования грузового автомобиля. К таким случаям можно отнести транспортировку в бункерах грузов, требующих особого обращения, цистерн для нефтепродуктов и полуприцепов. Некоторые кузовные надстройки, например, у автовозов, могут нависать над низкой кабиной. Благодаря низкому трансмиссионному туннелю кабина GN также обеспечивает великолепную свободу перемещения при высоте потолка 1,58 метра. Как и в кабинах GX и GM, удобное спальное место с высококачественным реечным каркасом гарантирует полное расслабление и спокойный сон.

В строительной отрасли, городских перевозках, при транспортировке цистерн и бункеров решающее значение имеют оптимальная обзорность и небольшой вес. Также очень важен при частых остановках удобный и эргономичный вход и выход из кабины. Для соответствия этим требованиям компания MAN разработала новые зауженные кабины с шириной 2,24 метра для грузовых автомобилей нового поколения серий TGL, TGM и TGS.

Благодаря ширине в 2,24 метра новая кабина FM имеет небольшую массу и компактную конструкцию. При этом ее длина и высота соответствуют размерам кабины GM, что позволяет ей соответствовать высоким требованиям к уровню комфорта необходимого для отдыха и сна. Кабина FM — идеальный выбор для магистральных перевозок тяжелых грузов в пределах страны. Как и кабины GM и GX, кабина FM оснащена внешними ящиками для хранения вещей с доступом изнутри кабины, а также множеством отсеков для хранения вещей над ветровым стеклом.

Новая низкая кабина FN предназначена для водителей и перевозчиков, которые оценят высокий уровень комфорта, большое пространство для хранения вещей и удобное спальное место с высококачественным реечным каркасом. Она подойдет для нерегулярных ночных стоянок, и при этом у нее нет высокой крыши.

Как и раньше, новая кабина NN будет самым популярным выбором для новой серии MAN TGS. Типичная сфера применения — строительная отрасль, самосвалы и бетономешалки. Несмотря на компактную длину, составляющую 1,88 метра, она предоставляет достаточно пространства позади сидений для хранения рабочей одежды и инструмента. Опциональная лестница с опорной площадкой над левой колесной аркой и поручнем на крыше обеспечивает возможность удобного и безопасного наблюдения за грузовым отсеком позади кабины.

Новые кабины для шасси со средним и большим дорожным просветом оснащены очень прочным трехкомпонентным стальным бампером. Детали бампера можно заменить по отдельности в случае их повреждения. К еще одному практичному решению можно отнести установленные на шарнирах нижние ступеньки, защищенные усиленными облицовками, которые способны противостоять сильным ударам без повреждений.

Новые серии TGL и TGM укомплектованы кабиной CC с габаритной шириной 2,24 метра и габаритной длиной 1,62 метра. Несмотря на компактную конструкцию, эта кабина обеспечивает высокий уровень эргономики и удобства, как и все другие кабины для нового поколения MAN. Водители, работающие в различных отраслях, включая торгово-распределительные сети, строительство и коммунальные службы, оценят очень низкую высоту входа в кабину и большой угол открывания дверей.

Кабина с двойным рядом сидений — самая длинная кабина для грузовых автомобилей нового поколения, обеспечивает достаточное пространство для дополнительных пассажиров. Новая четырехдверная кабина с обозначением DN, обеспечивающая достаточное пространство для семи человек и оборудования, оснащена удобным четырехместным сиденьем и двумя или тремя сиденьями в переднем ряду. В кабине предусмотрено множество мест для хранения вещей, включая отсек под задним сиденьем. Данные особенности превращают эту кабину в идеальное решение для различной профессиональной деятельности, коммунальных и аварийных служб.